電池內阻是與裝配壓力、焊接質量有直接關系，一定要問責隔板，只能是每次供貨的隔板厚度相差太大（太薄），才能導致裝配壓力不夠，電池內阻增大。紅橋鉛酸蓄電池紅橋AGM隔板

      鉛酸電池的標準放電溫度是在25C°，溫度每升降一度，容量升降1%。無論是充電還是放電，電池都在做功，都是產生一定的溫升的，所以是在放熱。

      AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池。AGM是指隔板的材質 常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及紅橋AGM隔板。 蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區別。密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板，而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。

      起停系統需要更強大的電池在怠速時提供充足的電能來供給車上的電器設備，支持更加頻繁的啟動、循環和深度放電，以及部分充電即可運行和動態充電接收能力等。而這些要求普通電池都無法達到。比如瓦爾塔AGM閥控蓄電池技術，增加AGM玻璃纖維吸附式隔板，不會有酸分層發生，能夠實現蓄電池3倍深循環充放電，耐久性提高2.5-3倍。