循環(huán)使用充電時(shí)氧從正極析出傳至負(fù)極要比富液式普通電池困難得多，對(duì)于富液式普 通電池正極進(jìn)行析氧的同時(shí)會(huì)有正極板柵腐蝕與水的分解反應(yīng)發(fā)生，并不影響負(fù)極產(chǎn)生的 氧會(huì)向上竄動(dòng)，通過(guò)電解液逃逸，也就是說(shuō)正極負(fù)極在充電時(shí)彼此獨(dú)立地進(jìn)行，充電效率 取決于正負(fù)極上活性物質(zhì)的平衡。福田AGM隔板

      由于閥控密封蓄電池內(nèi)部 AGM 部分呈飽和電解液的特征氧在未飽和“空道”發(fā)生傳 輸由正極穿越 AGM 隔板“空道”到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極發(fā)生去極化，至電池后期會(huì)更加激 烈，會(huì)造成充電上的一些問(wèn)題，因而氧的還原電位低于負(fù)極平衡電位，因此當(dāng)大量氧到達(dá) 負(fù)極時(shí)，在正常充電過(guò)程其氧析被抑制，負(fù)極電位在降低，甚至降至比開(kāi)路電位還低，極 板部分硫酸鹽化，長(zhǎng)期積累將導(dǎo)致電池容量下降。

      電池初期內(nèi)部處于“準(zhǔn)富液”狀態(tài)，電解液充滿極板和隔板(AGM)這樣高飽和度建 立的氣體擴(kuò)散通道比較少，氧的復(fù)合循環(huán)較差，這時(shí)循環(huán)充電對(duì)氧循環(huán)影響較小。電池后 期，隔板和極板里飽和度降低，加之板柵腐蝕析氣失水槽壁滲透壓蒸發(fā)失水，更會(huì)使內(nèi)部 電解液分配時(shí)飽和度進(jìn)一步降低，這時(shí)空道增多或瞬間即逝或存在，建立一個(gè)動(dòng)態(tài)平 衡，這時(shí)氧擴(kuò)散容易通過(guò)液膜進(jìn)行，負(fù)極電位在降低，正極電位在升高，水分解益趨激烈， 氧析增多又進(jìn)一步使負(fù)極電位更負(fù)，這樣重復(fù)著一個(gè)惡性循環(huán)。無(wú)論何種循環(huán)充電方式，都有這樣一個(gè)復(fù)雜綜合的影響，不難看出，電池長(zhǎng)壽命必須控制氧循環(huán)效率或減緩氧循環(huán)。

      (減緩氧循環(huán)的概念，關(guān)鍵是減少單位時(shí)間里到達(dá)負(fù)極的氧量，不管是循環(huán)充電或者是浮 充電方式，都只能加劇這一過(guò)程，甚至電池出現(xiàn)“干涸”這是非正常壽命的控制因素，要 充電方式更切合電池關(guān)鍵是抑制或減緩氧循環(huán)的方法應(yīng)該從下面幾方面來(lái)解決問(wèn)題)

      運(yùn)行期限:長(zhǎng)系列串聯(lián)的電池組在長(zhǎng)期充電放電過(guò)程中，會(huì)有某只電池出現(xiàn)電壓偏低 或偏高，電池間出現(xiàn)不平衡問(wèn)題，由于長(zhǎng)期在循環(huán)充放電中，電池析氧失水程度不一 致，失得多，電池電壓高，造成容量電壓不一致，導(dǎo)致單只落后電池的產(chǎn)生。