帶自動啟停的汽車電瓶性能更強

      首先，我們簡單了解下帶自動啟停功能的這種專用電瓶，這種電瓶可以讓車輛在臨時停車時實現自動熄火，當需要繼續前進的時候，駕駛員只要松開剎車踏板，電瓶又可以自動重啟發動機，這個功能設計的初衷是各大汽車主機廠為了響應全球節能減排的號召，從而在源頭上降低尾氣的排放量。斗門鉛酸蓄電池斗門AGM隔板

啟停型蓄電池斗門AGM隔板

      目前，常見的帶自動啟停功能的汽車電瓶分為EFB與AGM兩種。其中，EFB屬于富液蓄電池，通常會被安裝在發動機艙附近；而AGM是吸附式玻璃纖維隔板電池，屬于貧液電瓶，因為需要應避免高溫，一般被安裝在后備箱中。兩者互相比較，可以說是互有優勢：AGM整體性能更優，德系車上用得較多；EFB電池具有更強的溫度適應性能，日系車里見得比較多。

      正因為自動啟停的電瓶可以在短時間內提供較大的電流，而且有反復多次充電功能，這恰恰是普通的汽車電瓶并不具備的功能。總的來說，帶有自動啟停功能汽車電瓶擁有更強的性能和儲電量，這自然會在產品價格上體現出來，所以帶自動啟停功能的電瓶會比較貴。

普通電瓶不能代替自動啟停電瓶

      正因為自動啟停電瓶相比普通電瓶的價格要貴了不少，所以有些朋友就想在換電瓶的時候能省一點就一點，于是就有這樣一個問題：如果每次開車之前就把自動啟停這個功能關閉，那是不是就可以在下一次更換電瓶的時候能直接換成普通電瓶嗎？

答案當然是不能的！主要有如下兩個原因：

①啟動機能承受的電流壓力不同

      具有啟停功能的車輛，電瓶是增強型，啟動機同樣是增強型！搭載自己動啟停功能的車，在啟動機這部分也是有明顯區別的，雖然都是12V電壓，但搭載啟停系統的車啟動機能承受的工作電流更大，所以要用到能夠支撐更大電流輸出的專用電瓶。若更換普通電瓶，可能會出現啟動機工作電流不足，導致啟動機運行故障、轉速不夠等嚴重問題。一旦啟動機損壞，那么更換一個啟動機的成本就遠遠超過了一個自動啟停電瓶了，顯然得不償失。

②電源管理系統的標定不同

      通常，帶自動啟停功能的車，其電源管理系統自然會根據EFB或AGM這種特殊電瓶進行標定，其中包括電流、電壓，以及用電分配。試想一下，如果更換了普通電瓶，那么車輛上的電源管理系統還是會按照原始標定進行策略的控制，這極有可能會出現電源管理系統故障，甚至出現電源管理系統無法匹配電源的問題，導致電瓶無法初始化，最終可能會發生汽車無法發動（點不了火）的情況。

電瓶使用壽命與很多因素有關

      一般來說，帶自動啟停功能電瓶（以AGM電瓶為例），相對普通電瓶，它的循環壽命超過3倍，這個在放電深度同為50%的測試情況下得出的結果，但循環壽命不等于使用壽命。

      以自己的寶馬車來算，這臺發動機支持5萬次的冷啟動和大約20多萬次的熱啟動，假設這臺車我開了十年，就算每天用車且不關閉自動啟停功能，平攤下來可以冷啟動13次和熱啟動63次，而實際上車輛的使用頻率會遠遠低于這個數字。所以，我們沒有必要過于擔心自動啟停功能對電瓶使用壽命的影響，通常來說，汽車電瓶在用了3-4年后，建議檢查一次，如果有問題就可以考慮更換了。

      當然，無論是哪一種電瓶，其使用壽命和電瓶本身的質量、使用環境、使用習慣等等有著緊密的聯系。舉個例子，大家在城市中開車會經常遇到紅綠燈，頻繁走走停停，說完全對電瓶的使用壽命沒影響也不可能，因為就算自動啟停電瓶性能比普通電瓶的性能強不少，但它還是需要車輛行駛的時候才充電的。

      說到這里，特別提醒大家，如果在開車時候碰到以下這幾種情況，建議可以把啟停功能暫時關閉來保護一下電瓶：

1、堵車時需要頻繁的無規律的走走停停，這種情況更好關閉。

2、汽車緩慢行車入庫時，易踩剎車誤用到啟停的情況，更好關閉。

3、涉水行車時要關閉啟停功能。

4、需要頻繁上坡起步時盡量關閉。